在國(guó)際貿(mào)易中許多貨主在選擇拼箱時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到貨物進(jìn)倉(cāng)后，被測(cè)裝載體積會(huì)大于事先計(jì)算的實(shí)際體積，這種情況俗稱超方漲碼。貨物一旦超方漲碼，計(jì)費(fèi)將根據(jù)超方漲碼后的體積進(jìn)行。如果超方嚴(yán)重，倉(cāng)庫(kù)將無法正常裝柜、運(yùn)輸，這將給客戶和拼箱公司造成許多麻煩。更糟糕的是，一旦貨物超方，客戶和拼箱公司往往各持己見，雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，耽誤了裝箱和運(yùn)輸?shù)膶氋F時(shí)間，無法妥善解決問題。

出現(xiàn)這樣的情況，就凸顯出選擇一家規(guī)范性和專業(yè)性貨代的重要性了。

西太普澤國(guó)際物流（WPZ）幵拓了函蓋全球五十多個(gè)國(guó)家，近七十個(gè)基本港的海上運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)；我們還和和各著名的航運(yùn)公司有長(zhǎng)期的合作關(guān)系包括：MSK、 COSCO、MSC、APL、CMA、HPL、EMC、YML、ONE、HMM OOCL、 ' PIL ' WHL ' ZIM等等基于我們遍布海外各地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶提供CIF、FOB、 DAP ' DDP、EXW各種貿(mào)易條款下的運(yùn)輸服務(wù)。產(chǎn)品涵蓋所有普通貨物、化工品、超尺寸以及不規(guī)則大件貨物。海外建廠、幵礦等涉及產(chǎn)品繁雜的出口貨物我們有專員訂制專屬的運(yùn)輸解決方案。

驄耀說外貿(mào)的小編現(xiàn)就海運(yùn)拼箱中的超方漲碼產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施簡(jiǎn)單的解析：

1.貨物的裝載體積是什么？和實(shí)際體積有什么區(qū)別？

貨物的裝載體積是指正常裝載后貨物在承運(yùn)人的運(yùn)載工具(即集裝箱)中占用的整體空間。

貨物裝載體積與貨物實(shí)際體積的不同之處在于：裝載體積包括貨物外包裝不均勻、規(guī)格不統(tǒng)一、無法完全緊密搭配等原因造成的裝載間隙。所以一般情況下，貨物的裝載體積會(huì)大于或等于貨物的實(shí)際體積。

對(duì)于拼箱公司來說，由于占用其空間的是貨物的裝載體積，自然是根據(jù)裝載體積來裝載貨物并簽發(fā)提單，這樣才能盡可能保證客戶貨物的正常運(yùn)輸。

若根據(jù)貨物的實(shí)際體積選擇箱子裝載貨物，有可能在裝箱時(shí)，空間捉襟見肘，又?jǐn)D又塞，常常裝不下，影響貨物的正常運(yùn)輸。另外，如果采用貨物的實(shí)際體積作為配載和簽單的標(biāo)準(zhǔn)，在裝箱前，每個(gè)客戶的出貨艙位都沒有保證。

當(dāng)然，在這種實(shí)際情況下，普通托運(yùn)人并不了解。托運(yùn)人往往只知道自己貨物的實(shí)際體積，而對(duì)貨物會(huì)占用多少空間沒有概念，所以發(fā)生糾紛很正常。而且一旦了解，相信都可以支持拼箱公司的做法。

2.貨物裝載體積大于貨物實(shí)際體積的原因是什么？

貨物裝載體積大于實(shí)際體積的原因很多，主要有以下三點(diǎn):

(1)貨物的外觀特殊，如桶形、橢圓形、斜方形等非標(biāo)準(zhǔn)方形貨物，由于周圍空間無法正常利用，所以貨物的裝載體積會(huì)大于貨物的實(shí)際體積。

(2)貨物的規(guī)格不統(tǒng)一。比如一票貨物有4、5種以上的規(guī)格，在裝柜過程中很難緊密搭配，造成空間浪費(fèi)。此時(shí)，貨物的裝載體積也會(huì)大于貨物的實(shí)際體積。

(3)貨物的外包裝部分凸起，或者托盤的外包裝有橫豎杠向外延伸，導(dǎo)致貨物實(shí)際測(cè)量的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)紙/木箱的尺寸不同，也使貨物的裝載體積大于貨物的實(shí)際體積。

3.倉(cāng)庫(kù)測(cè)量的體積是貨物的裝載體積嗎？

倉(cāng)庫(kù)作為貨物裝卸的直接操作人員，有責(zé)任和義務(wù)正確測(cè)量和計(jì)算貨物的準(zhǔn)確體積。同時(shí)，客戶的送貨代表(往往是送貨司機(jī))也有義務(wù)配合倉(cāng)庫(kù)測(cè)量和校對(duì)結(jié)果。因此，經(jīng)客戶送貨代表在收據(jù)上簽字確認(rèn)的倉(cāng)庫(kù)體積就是該票貨物的裝載體積，也是該票貨物的簽單體積。

當(dāng)然，由于目前倉(cāng)庫(kù)普遍采用人工卸貨、堆碼、測(cè)量，不可能做到那么精確，甚至在出貨繁忙時(shí)可能會(huì)出錯(cuò)。因此，一旦客戶送貨代表對(duì)倉(cāng)庫(kù)測(cè)量后的體積有異議，就不要在回單上簽字，并與倉(cāng)庫(kù)一起重新測(cè)量計(jì)算，以避免產(chǎn)生后續(xù)問題。

4.如何提前防止貨物超方帶來的不便甚至影響正常運(yùn)輸？

(1)通知托運(yùn)人托運(yùn)時(shí)，非標(biāo)準(zhǔn)方形貨物的體積應(yīng)按貨物占用的空間計(jì)算，而不是簡(jiǎn)單地提供理論體積。

(2)2-3種規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)方形貨物，請(qǐng)按規(guī)格順序裝載，不要混裝，以便倉(cāng)庫(kù)盡可能準(zhǔn)確地測(cè)量和計(jì)算。

(3)托運(yùn)時(shí)，貨物外包裝凸起后，應(yīng)大致估算體積，托盤/木箱外木杠延伸的尺寸也應(yīng)與原尺寸一起累加計(jì)算。

(4)提前送貨入倉(cāng)。在卸貨和測(cè)量體積時(shí)，客戶送貨代表有足夠的時(shí)間校對(duì)/確認(rèn)測(cè)量結(jié)果。此外，客戶也有時(shí)間直接到倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行三方復(fù)核。

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